ઇલેક્ટ્રિક વાહનો(EVs) વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહ્યા છે કારણ કે વધુ લોકો ટકાઉ પરિવહન વિકલ્પો અપનાવે છે. જો કે, EV માલિકીનું એક પાસું જે થોડી ગૂંચવણમાં મૂકે છે તે છે વિશ્વભરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ચાર્જિંગ કનેક્ટર પ્રકારોની સંખ્યા. આ કનેક્ટર્સ, તેમના અમલીકરણના ધોરણો અને ઉપલબ્ધ ચાર્જિંગ મોડ્સને સમજવું મુશ્કેલી-મુક્ત ચાર્જિંગ અનુભવો માટે નિર્ણાયક છે.
વિશ્વભરના વિવિધ દેશોએ વિવિધ પ્રકારના ચાર્જિંગ પ્લગ અપનાવ્યા છે. ચાલો સૌથી સામાન્ય બાબતોમાં તપાસ કરીએ:
એસી પ્લગના બે પ્રકાર છે:
પ્રકાર 1(SAE J1772): મુખ્યત્વે ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા, ટાઇપ 1 કનેક્ટર્સ ફાઇવ-પિન ડિઝાઇન ધરાવે છે. તે બંને AC ચાર્જિંગ માટે યોગ્ય છે, AC પર 7.4 kW સુધીના પાવર લેવલની ડિલિવરી કરે છે.
પ્રકાર2(IEC 62196-2): યુરોપમાં પ્રબળ, ટાઇપ 2 કનેક્ટર્સ સિંગલ-ફેઝ અથવા થ્રી-ફેઝ કન્ફિગરેશનમાં આવે છે. વિવિધ ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓને ટેકો આપતા વિવિધ પ્રકારો સાથે, આ કનેક્ટર્સ સક્ષમ કરે છેએસી ચાર્જિંગ3.7 kW થી 22 kW સુધી.
ડીસી ચાર્જિંગ માટે બે પ્રકારના પ્લગ અસ્તિત્વમાં છે:
CCS1(સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ, પ્રકાર 1): પ્રકાર 1 કનેક્ટરના આધારે, સીસીએસ પ્રકાર 1 ડીસી ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓને સક્ષમ કરવા માટે બે વધારાના પિનનો સમાવેશ કરે છે. આ ટેક્નોલોજી 350 kW સુધીનો પાવર વિતરિત કરી શકે છે, જે સુસંગત EVs માટે ચાર્જિંગના સમયમાં ભારે ઘટાડો કરે છે.
CCS2(સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ, પ્રકાર 2): CCS પ્રકાર 1 ની જેમ, આ કનેક્ટર પ્રકાર 2 ડિઝાઇન પર આધારિત છે અને યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે અનુકૂળ ચાર્જિંગ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. 350 kW સુધીની DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓ સાથે, તે સુસંગત EV માટે કાર્યક્ષમ ચાર્જિંગની ખાતરી આપે છે.
ચાડેમો:જાપાનમાં વિકસિત, CHAdeMO કનેક્ટર્સ અનન્ય ડિઝાઇન ધરાવે છે અને એશિયન દેશોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ કનેક્ટર્સ 62.5 kW સુધીનું DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઓફર કરે છે, જે ઝડપી ચાર્જિંગ સત્રો માટે પરવાનગી આપે છે.
આ ઉપરાંત, વાહનો અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચે સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓએ EV કનેક્ટર્સ માટે અમલીકરણ ધોરણો સ્થાપિત કર્યા છે. અમલીકરણને સામાન્ય રીતે ચાર મોડમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે:
મોડ 1:આ મૂળભૂત ચાર્જિંગ મોડમાં પ્રમાણભૂત સ્થાનિક સોકેટ દ્વારા ચાર્જિંગનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, તે કોઈ ચોક્કસ સુરક્ષા સુવિધાઓ પ્રદાન કરતું નથી, જે તેને સૌથી ઓછો સુરક્ષિત વિકલ્પ બનાવે છે. તેની મર્યાદાઓને લીધે, નિયમિત EV ચાર્જિંગ માટે મોડ 1ની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
મોડ 2:મોડ 1, મોડ 2 પરનું નિર્માણ વધારાના સલામતીનાં પગલાં રજૂ કરે છે. તેમાં બિલ્ટ-ઇન કંટ્રોલ અને પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સ સાથે EVSE (ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ સપ્લાય ઇક્વિપમેન્ટ) છે. મોડ 2 પ્રમાણભૂત સોકેટ દ્વારા ચાર્જિંગ માટે પણ પરવાનગી આપે છે, પરંતુ EVSE ઇલેક્ટ્રિકલ સલામતીની ખાતરી કરે છે.
મોડ 3:મોડ 3 સમર્પિત ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનો સમાવેશ કરીને ચાર્જિંગ સિસ્ટમને સુધારે છે. તે ચોક્કસ કનેક્ટર પ્રકાર પર આધાર રાખે છે અને વાહન અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન વચ્ચે સંચાર ક્ષમતાઓ દર્શાવે છે. આ મોડ ઉન્નત સુરક્ષા અને વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ પ્રદાન કરે છે.
મોડ 4:મુખ્યત્વે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતો, મોડ 4 ઑનબોર્ડ ઇવી ચાર્જર વિના ડાયરેક્ટ હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. તે દરેક માટે ચોક્કસ કનેક્ટર પ્રકાર જરૂરી છેઇવી ચાર્જિંગ સ્ટેશન.
વિવિધ કનેક્ટર પ્રકારો અને અમલીકરણ મોડ્સની સાથે, દરેક મોડમાં લાગુ પાવર અને વોલ્ટેજની નોંધ લેવી મહત્વપૂર્ણ છે. આ વિશિષ્ટતાઓ સમગ્ર પ્રદેશોમાં બદલાય છે, ની ઝડપ અને કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છેEV ચાર્જિંગ.
વૈશ્વિક સ્તરે EV અપનાવવાનું ચાલુ હોવાથી, ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સને પ્રમાણિત કરવાના પ્રયાસો વેગ પકડી રહ્યા છે. ધ્યેય એક સાર્વત્રિક ચાર્જિંગ ધોરણ સ્થાપિત કરવાનો છે જે ભૌગોલિક સ્થાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના વાહનો અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચે સીમલેસ ઇન્ટરઓપરેબિલિટીને મંજૂરી આપે છે.
વિવિધ EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર પ્રકારો, તેમના અમલીકરણ ધોરણો અને ચાર્જિંગ મોડ્સથી પોતાને પરિચિત કરીને, EV વપરાશકર્તાઓ જ્યારે તેમના વાહનોને ચાર્જ કરવાની વાત આવે ત્યારે વધુ સારી રીતે જાણકાર નિર્ણયો લઈ શકે છે. સરળ, પ્રમાણિત ચાર્જિંગ વિકલ્પો સાથે, ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતામાં સંક્રમણ વિશ્વભરના વ્યક્તિઓ માટે વધુ અનુકૂળ અને આકર્ષક બને છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે-18-2023